آغاز جشنواره تصادفات مرگبار در تهران/ گشت‌های پلیس بزرگراه احیا می‌شود؟

جامعه ۲۴ - هر سال اعلام می‌شود که پلیس راهور تهران جزو نهادهای اول موثر در کاهش تصادفات رانندگی است، اما در هر فصل جشنواره‌ای از تصادفات مرگبار در تهران را شاهد هستیم. اینبار هم با آغاز مهر ماه روزی نیست که چند تصادف مرگبار در تهران گزارش نشود، تصادفاتی که اگرچه در آن سهم خودرو، راه و راننده کامل در نظر گرفته می‌شود، اما هیچ سهمی از کم‌کاری پلیس در نظارت وجود ندارد. این روز‌ها تهران روزهای خوبی را از نظر تصادفات تجربه نمی‌کند و آمار کشته‌ها در نیمه مهرماه نسبت به ماه گذشته افزایش یافته است.

تصادف مرگبار کامیون‌ها

بامداد دوشنبه هفته گذشته اهالی محله ولنجک بار دیگر با صرای مهیبی از خواب پریدند، اما قصه همان قصه تکراری بود، تصادف در انتهای خیابان، اما اینبار مانند تصادف مینی بوس که قبلا رخ داده بود کشته‌ها زیاد بود.

سالی حداقل یک تصادف مرگبار با تعداد زیادی کشته و چندین و چند تصادف جرحی در این نقطه انجام می‌شود، اما پلیس نه نظارتی روی این نقطه حادثه ساز دارد و نه فشاری به شهرداری وارد می‌کند که این محل اصلاح هندسی شود. در جدیدترین تصادف مرگبار هم سه نفر در برخورد دو کامیون کمپرسی زیر آهن پاره‌ها جان خود را از دست دادند.

موتور سواران قربانیان همیشگی

ساعتی قبل‌تر و بعد از این حادثه، هم دو موتور سوار در دو حادثه جداگانه جان خود را از دست دادند. یکی از این موتورسواران پسر جوانی بود که در دوربرگردان اتوبان آوینی جان خود را از دست داد.

در همین حال پلیس به جای نظارت و سختگیری در اقدامی عجیب موتور سواران را در ساعاتی از روز کنار خیابان متوقف و از آن‌ها به جای نیروی خود استفاده می‌کند و بعد هم که کارش با موتورسواران تمام شد اجازه تردد به آن‌ها می‌دهد. موضوعی که در هیچ کجای قانون نیامده و ابتکاری جدید، عجیب و خلاف قانون است.

مردها وقتی روی موتور می نشینند قانون را فراموش می کنند

سرهنگ علی همه خانی، معاون فرهنگ ترافیک پلیس راهور تهران در مورد چرایی تصادفات موتورسواران به جامعه۲۴ می گوید: نمی دانیم چرا وقتی فرد روی موتور می نشیند همه قوانین را فراموش می کند و دلش می خواهد تخلف انجام دهد. متاسفانه ترک نشینان موتور هم گاهی از راکب می خواهند که دست به تخلف بزند و بیشترین تخلف هم عبور از چراغ قرمز است که حوادثی را در پی دارد.

بیشتر بخوانید: هر ۵۱ ثانیه یک تصادف در تهران رخ می‌دهد

وی با بیان اینکه ۸۰ درصد زنانی که همسرشان موتور دارد با موتورسواری مردانشان مخالف بوده و راضی نیستند، می‌افزاید: متاسفانه علاوه بر مشکلاتی که وسیله نقلیه دارد، کاربران استفاده کننده از آن هم گاهی بی مسئولیتی کرده و قانون را رعایت نمی کنند که گاهی منجر به جرح و حتی مرگشان می شود.

به گفته همه خانی، اگر موتورسواران عبور از چراغ قرمز، حرکت خلاف جهت و عبور از پیاده رو را انجام ندهند و کلاه ایمنی داشته باشند هم از مرگ خودشان جلوگیری کرده و هم پلیس هیچگاه با آنها برخورد نمی کند.

۱۸ درصد تلفات رانندگی، افراد زیر ۱۸ سال هستند

در همین حال سرهنگ رابعه جهانبخت، کارشناس پلیس راهور در مورد مرگ جوانان در تصادفات تهران به جامعه  ۲۴ می گوید: ۱۸ درصد از تلفات رانندگی در تهران مربوط به افراد زیر ۱۸ سال است. این افراد بعضا به عنوان استفاده کننده از وسایل نقلیه تصادف کرده و جان خود را از دست می دهند. این افراد متاسفانه از غفلت والدین استفاده کرده و با خواهش از آنها سوویچ خودرو یا موتورسیکلت را گرفته و یک حادثه رانندگی را رقم می زنند.

چرا پلیس هیچ کاری نمی‌کند؟

به گزارش جامعه  ۲۴ ، تا چند سال قبل، پلیس بزرگراه در تهران برای خود جایگاه و رسته‌ای داشته و رئیس پلیسی جداگانه زیر نظر راهور تهران برای آن منصوب می‌شد. در آن زمان گشت‌های محسوس و نامحسوس پلیس بزرگراه مداوم در بزرگراه‌ها در تردد بودند و اینگونه نبود که مانند حال خودرو‌های پلیس در کنار بزرگراه فقط پارک باشند. به نظر می‌رسد گاهی تغییراتی این چنین باعث می‌شود تا نظارت‌ها هم کاسته شده و رانندگان قانون گریز اقدام به تخلفات حادثه ساز کنند.

بهتر است به جای کنار اتوبان پارک کردن و کاری نکردن، گشت‌های پلیس بزرگراه منسجم شده و خیلی بیشتر به ویژه همزمان با تاریکی هوا گشت زنی کرده و با تخلفات برخورد کنند نه اینکه پلیس هم به جای پیشگیری خودش با اورژانس همزمان به صحنه تصادف برسد.

در مورد موتورسواران نیز تا زمانی که اغماض پلیس وجود داشته باشد باید شاهد مرگ موتورسواران بود.