لزوم برخورد با موتورسیکلت‌های فاقد معاینه فنی

جامعه ۲۴- عبداله متولی در تشریح روند معاینه فنی برای موتورسیکلت‌ها گفت: در حال حاضر سرمایه گذاری گسترده‌ای در حوزه ایجاد و بهره برداری از خطوط معاینه فنی موتور سیکلت و همچنین آموزش نیروی انسانی متخصص در کشور انجام شده است. در حقیقت زیر ساخت‌های لازم جهت انجام آزمون‌های معاینه فنی و شناسایی موتور سیکلت‌های آلاینده و غیر ایمن فراهم شده است.

به گفته وی، باتوجه به عدم ارسال اطلاعات هویتی (vin) موتور سیکلت‌ها به صورت برخط به سامانه سیمفا از طرف برخی دستگاه‌های متولی اجرای قانون و همچنین به واسطه عدم وجود ضمانت اجرایی لازم در خصوص برخورد قانونی با موتور سیکلت‌های فاقد گواهی معاینه فنی، این امر تا کنون محقق نشده است در حالی که آمادگی حداکثری سامانه سیمفا و مراکز معاینه فنی برای این امر در قالب سخت افزاری و نرم افزاری پیشرفته و یکپارچه و قابل نظارت، آنلاین وجود دارد.

متولی در تشریح هزینه‌های راه اندازی خطوط آزمون‌های معاینه فنی موتورسیکلت‌ها در مراکز نیز گفت: برای راه اندازی هر خط معاینه فنی موتور سیکلت بدون احتساب زمان و هزینه‌های چند میلیارد تومانی آموزش و استخدام پرسنل متخصص و تملک محل راه اندازی خط، به بیش از سه میلیارد ریال سرمایه نیاز است با این حال بیش از ۷۴ خط فعال معاینه فنی موتور سیکلت در سطح مراکز معاینه فنی کشور و در بستر سامانه سیمفا آماده بررسی وضعیت موتور سیکلت‌ها و انجام آزمون معاینه فنی آن‌ها هستند و در شهر تهران نیز ۱۱خط فعال آزمون معاینه فنی موتور سیکلت آماده خدمات رسانی به شهروندان است.

بیشتر بخوانید:اعلام شرایط بخشودگی جرایم معاینه فنی تاکسی‌های فرسوده در انتظار نوسازی

مدیراجرایی معاینه فنی خودرو‌های کشور با تاکید بر اینکه از حدود ۱۳ میلیون موتور سیکلت موجود در کشور در سال گذشته کمتر از دویست دستگاه به مراکز معاینه فنی مراجعه داشته‌اند، افزود: این تعداد مراجعه به روشنی گویای این است که موتور سیکلت سواران به جهت عدم الزام قانونی خود را ملزم به بررسی و اصلاح آلایندگی و ایمنی وسیله نقلیه خود و انجام آزمون معاینه فنی موتور سیکلت نمی‌دانند و بدون هیچ محدودیتی در سطح شهر تردد می‌کنند این درحالی است که هر موتور سیکلت به طور متوسط بیش از ۶ برابر بیشتر از یک خودرو ایجاد آلودگی می‌کند.

به گفته وی، جدیت در برخورد با موتورسیکلت‌های متخلف و فاقد معاینه فنی و فراهم نمودن بستر اخذ گواهی معاینه فنی از جانب راکبان موتورسیکلت‌ها جهت وسیله نقلیه خود یک ضرورت است که امیدواریم دستگاه‌های مجری قانون با جدیت بیشتری در این خصوص عمل کنند.

متولی تاکید کرد: متاسفانه در حالی که بیش از ۲۶ سال از تصویب نخستین قانونی که بر اخذ گواهی معاینه فنی جهت تردد موتورسیکلت‌ها می‌گذرد تا کنون اجرای این قانون عملیاتی نشده است. نخستین مصوبه قانونی که بر ضرورت اخذ گواهی معاینه فنی جهت تردد موتورسیکلت‌ها تاکید می‌کند مربوط به سوم اردیبهشت سال ۱۳۷۴ است که متعاقب آن در سوم تیرماه سال ۱۳۹۵ نیز بنا به تصمیم کارگروه هماهنگی و نظارت بر آلودگی هوای کلانشهر‌ها به دلیل اهمیت موضوع آلایندگی موتور سیکلت‌ها قانونی دیگری به تصویب رسید که بر اساس آن بر ساماندهی موتور سیکلت سواران و هدایت آن‌ها جهت اخذ گواهی معاینه فنی و اسقاط موتور سیکلت‌های سن مرز فرسودگی تاکید شده است.

متولی ادامه داد: در قانون هوای پاک نیز به صراحت بر انجام آزمون معاینه فنی موتور سیکلت‌ها تاکید شده، اما علیرغم گذشت بیش از دو دهه تاکید مصوبات قانونی در این زمینه و با توجه به فراهم بودن زیر ساخت ها‌ی فنی و انسانی انجام آزمون‌های معاینه فنی در کشور و آمادگی حداکثری مراکز معاینه فنی جهت انجام آزمون با دستگاه‌های پیشرفته و به روز دنیا در بستر سامانه سیمفا و تعیین حدود مجاز آلایندگی موتور سیکلت‌ها توسط سازمان حفاظت از محیط زیست و حدود ایمنی توسط سازمان ملی استاندارد؛ تاکنون بستری جهت الزام موتور سیکلت‌ها به اخذ گواهی معاینه فنی صورت نگرفته است و از ظرفیت بزرگ مراکز معاینه فنی کشور به نحو شایسته‌ای در جهت تحقق قانون هوای پاک بهره گرفته نشده است، تا جایی که امروزه موتور سیکلت‌ها یکی از چالش‌های پیش روی مقابله با آلودگی هوا به شمار می‌آیند.