پیش بینی بازار خودرو در دولت آیت الله رئیسی

جامعه ۲۴ - پیش بینی بازار و قیمت خودرو در دولت سیزدهم به ریاست آیت الله رئیسی با توجه به متغیر‌های نرخ ارز، نرخ تورم و وضعیت واردات خودرو؛ رقابت؛ قابل بررسی و ارزیابی است.

رئیسی وارث ۳ سال بحران مستمر در بازار خودرو است که در این مدت خودروسازان داخلی به قیمتگذاری محصولاتشان معترض بودند و به همین دلیل به بهانه نبود قطعه از عرضه خودداری می‌کردند که نتیجه آن بیش از ۵ برابر شدن قیمت خودرو‌های مختلف بود. برای غلبه بر این مشکلات باید به ۳ متغیر موثر بر بازار خودرو شامل:

تورم عمومی
نرخ ارز
واردات خودرو
توجه کرد. در مورد متغیر اول یعنی تورم عمومی باید گفت که تورم تا ۲ سال دیگر در سطح بالا باقی می‌ماند و پس از آن به سرنوشت اصلاحات ضروری در نظام بانکی و برچیده شدن بانک‌های خصوصی بستگی دارد که در صورت روی دادن، پس از ۴ و نیم دهه تورم شرم آور ایران را مهار می‌کند. این متغیر در کوتاه مدت اثری بر بازار خودرو ندارد.

متغیر دوم نرخ ارز است که بدون شک کاهشی است و با اثر منفی بر انتظارات تورمی باعث کاهش قیمت خودرو‌های مختلف و به خصوص وارداتی‌ها خواهد شد که می‌تواند به شروع مناسب دولت سیزدهم در بازار خودرو کمک کند.

و، اما مهمترین متغیر یعنی واردات خودرو که به تابوی ۴۳ ساله در جمهوری اسلامی ایران تبدیل شده و باعث آبروریزی شده است. اگر دولت رئیسی این متغیر را چاره نکند، عملا کاری نکرده است و وعده‌های سر خرمن و غیرممکن خودروسازان داخلی مبنی بر تولید ملی و طرح‌های جدید به همان سرنوشتی دچار خواهد شد که در گذشته شده است. بازار انحصاری باعث نوآوری نمی‌شود و در صحرا شکوفه به بار نمی‌آید.

بیشتر بخوانید:  روند قیمت‌ها در بازار خودرو در روز‌های اعلام نتایج انتخابات

حذف قیمتگذاری، کاهش تعرفه و آزادسازی واردات تنها عواملی هستند که مشکل بازار خودرو را حل می‌کنند و مباحثی مانند کمک صنایع دفاع به خودروسازان، داخلی سازی و ... انحرافی است و نتیجه‌ای متفاوت از گذشته نخواهد داشت. همچنانکه محصولاتی مانند منسوجات، لوازم آشپزخانه، کیف و کفش و ... مشمول عدم واردات و ایجاد انحصار نیست، خودرو نیز باید از انحصار خارج شود که نتیجه آن قطعا بهتر از وضعیت کنونی خواهد بود و امتیاز‌هایی مانند؛ کارگر ارزان، انرژی ارزان، محصولات اولیه ارزان مانند فولاد، مس و ... باعث ایجاد توان رقابت با محصولات وارداتی می‌شود، اما از ادامه بی خیالی در تولید ۳۰ ساله بنجل‌هایی مانند پژو ۴۰۵ ساخت بنجل ساز معروف فرانسوی جلوگیری می‌کند.

بازار خودرو در ۴ سال آینده نمی‌تواند بحرانی شود و وضعیت قیمتی آن نسبتا با ثبات خواهد بود، اما مردم ایران به دنبال ثبات در تولید محصولات بی معنایی مانند، پژو ۴۰۵، پژو پارس، ال ۹۰ (مشخص نیست کالسکه است یا ماشین)، دنا، ۲۰۶ و انبوهی پلاس که هر روز از یکی از آن‌ها رونمایی می‌شود، نیستند و اتفاقا دنبال انقلاب در بازار خودرو کشور هستند. انقلابی که در سایه انحصار به دست نمی‌آید و تنها با رقابت دست یافتنی می‌شود.

انتظار می‌رود که واردات خودرو به دنبال تثبیت انحصار و قیمت‌های نجومی محصولات داخلی در سال ۱۴۰۰ البته با دیوار برافراشته تعرفه‌ها آزاد شود و خودروسازان داخلی دستور اجازه واردات را صادر کنند! که این مساله در کنار کاهش نرخ ارز باعث کاهش قیمت خودرو‌های وارداتی می‌شود.

و، اما در بازار خودرو‌های تولید داخل شاهد افزایش قیمت کارخانه و تثبیت یا کاهش اندکی در قیمت بازار خواهیم بود که با عرضه بالا توسط دو خودروساز داخلی تکمیل می‌شود و به همان وضعیتی که در گذشته بوده باز خواهیم گشت که نتیجه آن عرضه زیاد خودرو‌های بی کیفیت و کهنه با قیمت‌های روز جهانی است.

همه این عوامل نشان از این دارد که باید ریل صنعت خودرو کشور تغییر اساسی کند و اگر رئیسی نمی‌خواهد آنچه در مورد روسای جمهور قبلی به دلیل عملکرد بد در بازار خودرو گفته شد درباره ایشان نیز گفته شود، نیازمند یک تغییر و تحول اساسی در این متغیر مهم بر رفاه خانوار‌های ایرانی است.