حد مجاز بو و صدا تعیین می شود

جامعه ۲۴- داریوش گل علیزاده گفت: این سازمان بر اساس تکلیفی که قانون هوا برای این نهاد مشخص کرده اقدام به تعیین حدود مجاز بو و صدا کرده و بزودی نهایی وابلاغ می‌شود و با اجرای آن آلودگی ناشی از بو و صدا کاهش خواهد یافت.

گل علیزاده افزود: در کشور حدود مجاز بو و صدا نداشتیم که مشکلاتی را برای شهروندان به ویژه در کلانشهر‌ها به وجود می‌آورد از این رو سازمان حفاظت محیط زیست با همکاری دانشگاه‌ها اقدام به تعیین حدود مجاز این ۲ آلاینده کرده است.

وی اظهار داشت: برای تعیین حدود مجاز بو با دانشگاه‌ها وارد همکاری شدیم که بر این اساس مطالعات آن انجام شده و قرار شد خروجی این کار چند ماه در کشور به صورت آزمایشی انجام شود و اگر به نتیجه مطلوب رسید دیگر به طور کامل و جدی اجرا شود.

گل علیزاده تاکید کرد: در واقع حدود مجاز بو باید منطبق بر فناوری و واقعیت‌های جامعه باشد و قابلیت دستیابی داشته باشد، در واقع هر کشوری بر اساس شرایط خود این حدود مجاز را تدوین می‌کند ما هم آمدیم از طریق دانشگاه‌ها این مطالعات را انجام دادیم، اولویت را بیشتر بر روی واحد‌های بالقوه بو زا مانند فاضلاب ها، کشتارگاه ها، واحد‌های نفت، گاز و پتروشیمی، مرغداری‌ها و دامداری‌ها گذاشتیم و حدود مجاز آن‌ها را تعیین کردیم.

وی ادامه داد: بو‌های ناشی از این واحد‌ها آزار دهنده است که با مدیریت آن‌ها می‌توان تا حد زیادی از انتشار بوی بد جلوگیری کرد، زمانی که حدود مجاز بو تعیین و ابلاغ شد دیگر وقتی واحدی انتشار بوی بد داشته باشد موظف است که نسبت به رفع آن اقدام کند.

بیشتر بخوانید:  جایگاه محیط زیست در احداث پتروشیمی مازندران

داریوش گل علیزاده گفت: یکی دیگر از وظایفی که قانون هوای پاک برای سازمان حفاظت محیط زیست تعیین کرده است تعیین حدود مجاز صوت در وسایل نقلیه است که سازمان با همکاری دانشگاه‌ها اقدام به تعیین حدود مجاز صدا در وسایل نقلیه موتوری مانند موتورسیکلت ها، خودرو‌های سواری و خودرو‌های سنگین و نیمه سنگین کرده است.

سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست افزود: بر این اساس حدود مجاز صدا در سواری‌های سبک تعیین و ابلاغ شده است، همچنین حدود مجاز صدا برای موتورسیکلت‌ها و کامیون‌ها تعیین شده و سال آینده ابلاغ می‌شود، در مرحله بعدی تعیین حدود خودرو‌های سنگین و نیمه سنگین تعیین خواهد شد.

زمانی که حدود مجاز صدا به مراکز معاینه فنی ابلاغ شد آن‌ها موظفند آنرا در روند معاینه فنی لحاظ کنند و اگر خودرو یا موتورسیکلتی موفق به پاس کردن آن نشد، نمی‌توانند معاینه فنی آن وسیله نقلیه را تایید کنند.

وی برای نحوه تعیین حدود مجاز صدا در وسایل نقلیه موتوری گفت: برای انجام این کار ابتدا فراخوان می‌دهیم و سپس دانشگاه‌ها با ارائه برنامه‌های خود برای کار‌های تحقیقاتی و میدانی انتخاب می‌شوند و بعد از آن در قالب یک طرح تحقیقاتی به صورت رندمی صدای تعدادی موتورسیکلت و یا خودرو را اندازه گیری می‌کنند تا به یک عدد واقعی برسند، یعنی به این برسند که مثلا چند درصد از خودرو‌ها و یا موتورسیکلت‌های موجود می‌توانند چه حدود صدایی را تولید کنند و همان را ملاک قرار می‌دهند یعنی تلاش می‌شود که عدد واقعی باشد و وسیله نقلیه مورد نظر بتواند در شرایط عادی آن را رعایت کند.

سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: زمانی که کار میدانی تعیین حدود مجاز تمام شد کارگروه‌های تخصصی با دستگاه‌های ذی ربط مانند وزارت راه و شهرسازی و وزارت کشور نشست می‌گذارد و بر روی حدود مجاز بحث‌های کارشناسی صورت می‌گیرد و در نهایت حدود تعیین شده به دولت ارسال و بعد از بررسی در کمیسیون‌های تخصصی تصویب و سپس به مراجع ذی ربط مانند مراکز معاینه فنی ابلاغ می‌شود که تمام این روند در تعیین حدود مجاز سواری‌های سبک طی شده است.

وی تاکیدکرد: با توجه به اهمیت کاهش آلودگی صوتی به ویژه در کلانشهر تهران تلاش می‌شود تا این کار زودتر انجام شود تا در مراکز معاینه فنی مورد توجه قرار گیرد تا شاهد کاهش آلودگی صوتی موتورسیکلت‌ها که نقش زیادی در آلودگی صوتی و حتی آلودگی هوا در تهران دارند باشیم.

گل علیزاده اظهار داشت: زمانی که این حدود مجاز به مراکز معاینه فنی‌ها ابلاغ شد آن‌ها دیگر موظف هستند آن را در روند معاینه لحاظ کنند و اگر خودرو یا موتورسیکلتی موفق به استاندارد آن نشد، نمی‌توانند معاینه فنی آن وسیله نقلیه را تایید کنند، همچنین پلیس نیز موظف است در صورت مشاهده چنین تخلفی در سطح شهر با آن برخورد قانونی کند تا با در کنار هم قرار گرفتن این قوانین شاهد کاهش آلودگی صوتی در کلانشهر تهران و آرامش میان شهروندان باشیم.