پلیس: خودروسازان نقص فنی را باید رفع کنند؛ کوتاه نمی‌آییم/ کارشناس ایمنی: پلیس مقابل خودروساز کوتاه می‌آید و اقدام قانونی نمی‌کند

جامعه ۲۴- داستان از دی‌ ماه سال گذشته شروع شد. وقوع یک تصادف زنجیره‌ای در جاده بهبهان کافی بود تا چند روز بعد رییس پلیس راهنمایی و رانندگی از باز نشدن ایربگ ۵۱ خودرو در تصادف زنجیره‌ای خبر بدهد. آن‌طور که سردار هادیان‌فر می‌گفت در این تصادف خونین که با آتش‌سوزی و خرابی بسیاری از خودرو‌ها همراه بود، ایربگ‌های هیچ‌یک از خودرو‌های داخلی باز نشد.

بعد از این گزارش بود که مسئولان ایران‌خودرو واکنش نشان داده و مدعی شدند ضربات وارد شده به این خودرو‌ها به نقطه حساس و روبه‌روی خودرو‌ها نبوده‌ است و به‌همین دلیل است که ایربگ خودرو‌ها باز نشده‌ و اگر خودرو‌ها از روبرو تصادف می‌کردند قطعا ایربگ آن باز می‌شد.

به گزارش جامعه ۲۴ ، درهمین‌حال بار دیگر رئیس‌ پلیس راهور جواب خودروسازان را داد و مدعی شد بسیاری از این خودرو‌ها از جلو و عقب با یکدیگر برخورد کردند. درگیری‌های پلیس و خودروسازان در حالی ادامه پیدا کرد که در ایام نوروز یک خبرنگار حوادث با انتشار تصویری از تصادف خودروی سمند در اتوبان آزادگان از بازنشدن ایربگ این خودرو خبر داد و البته بار دیگر ایران‌ خودرو در واکنش به این‌ موضوع اعلام کرد به دلیل اینکه ضربه به ستون این خودرو وارد شده و از روبرو نبوده‌ است به همین دلیل ایربگ باز نشده، اما سقف خودرو به‌ حدی متلاشی‌ شده بود که آتش‌نشانان مجبور شدند سقف را جدا کرده تا دو سرنشین سمند را از مرگ حتمی نجات دهند.

درهمین‌حال و در کشاکش درگیری پلیس و خودروسازان این‌بار پنجشنبه گذشته یک دستگاه خودرو سواری پژو ۲۰۶ صندوق‌دار هنگامی‌ که در حال‌ حرکت در اتوبان همت بود به‌علت سرعت زیاد کنترلش را از دست داده پس از  تصادف با یک خودرو به لاین مخالف پرتاب‌ شده و در آن مسیر هم با چندین خودرو برخورد کرد. نکته جالب در این تصادف این بود با وجود متلاشی شدن کامل خودرو، ایربگ‌های آن به‌ هیچ‌ وجه باز نشد.

مگر می شود ده‌ها تصادف رخ دهد و ایربگ باز نشود؟

برای بررسی دعوای پلیس و خودروسازان به سراغ سردار تیمور حسینی، جانشین رییس پلیس راهنمایی و رانندگی رفتیم که او در پاسخ به این‌ سوال جامعه ۲۴ که چرا پلیس مقابل خودروسازان مماشات می‌کند؟ گفت: ما به‌هیچ‌وجه در مقابل خودروسازان مماشات نکرده و برای ما مهم‌ترین موضوع تامین ایمنی کاربران ترافیک است. خودرو به‌عنوان یکی از ارکان مهم عبور و مرور و حمل‌ونقل باید دارای ایمنی و استانداردهای لازم باشد تا کاربر را در مقابل خطای انسانی تا حدود زیادی محافظت کند. 

بیشتر بخوانید: مدیران خودروساز باید محاکمه شوند/ توقع ایمنی خودرو داخلی خیال خام است

وی افزود: متأسفانه ما شاهد این هستیم که کیفیت خودروهای داخلی افت کرده‌ است و درعین‌حال هم می‌توانیم تصادفات اخیر را مثال بزنیم که در بسیاری از آن‌ها ایربگ باز نمی‌شود.

جانشین رئیس پلیس راهور تاکید کرد: برای بررسی ایمنی خودرو پارامترهایی وجود دارد که از سوی سازمان استاندارد تعیین‌ شده است و اگر خودرویی این استانداردها را داشته باشد پلیس آن را شماره‌گذاری می‌کند اما اگر متوجه شویم که به‌طور مثال تصادفات یک خودرو به دلیل نقص فنی یا نداشتن بعضی از استانداردها مانند ایربگ، زیاد می‌شوند قطعا این‌ موضوع را اطلاع‌رسانی کرده و با توان قانونی برای رفع نقص اقدام می کنیم و خودروساز موظف به رفع نقص است. 

به گفته سردار حسینی، ما در خودروهای داخلی دارای نقص‌هایی هستیم که باید هرچه سریع‌تر از بین بروند چرا که شهروندان از این خودروها استفاده کرده و جان آن‌ها ممکن است به خطر بیفتد. شرایط ایمنی خودروهای داخلی باید به‌ حدی برسد که بتواند کاربر خود را در مقابل تصادفات ایمن نگه دارد. مگر می‌شود ده‌ها تصادف در طول روز رخ دهد و در بیشتر این موارد کیسه هوا باز نشود؟ این قطعا یک نقص است که باید برطرف شود و ما هم به‌دنبال رفع نقص هستیم.

وی با اشاره به اینکه پلیس هیچ خط قرمزی جز قانون ندارد، افزود:  ما می‌خواهیم قانون را اجرا کنیم. مگر می‌شود ایربگ خودرویی در تصادفات باز نشده یا سیستم ترمز آن دچار مشکل باشد و نقش آن در تصادف مشخص نشود؟ قطعا پلیس در تمام کروکی‌هایی که برای تصادفات ترسیم می‌کند سهم تقصیر جاده و خودرو را هم در کنار راننده بیان می‌کند و این‌گونه نیست که ما فقط کاربر ترافیکی را مقصر بدانیم.

جانشین رئیس پلیس راهور ادامه داد: اگر خودرویی دچار نقص شود و همین نقص منجر به تصادف شود، قطعا سهم تقصیر خودرو و خودروساز را هم در کروکی مشخص خواهیم کرد.

سردار حسینی با بیان این‌که پلیس به‌هیچ‌وجه به‌دنبال تنش نیست تاکید کرد: حداقل استانداردهایی وجود دارد که ما خواهان اجرای آن‌ها هستیم تا سهم زیادی از تصادفات و تلفات جاده‌ای و شهری کاهش یابد. پلیس هیچ‌ وقت قصد ایجاد تنش نداشته و فقط به‌دنبال اجرای قانون است.

نمی دانم چرا پلیس شماره گذاری خودروها را متوقف نمی کند؟!

در همین حال سید هادی هاشمی، رئیس اسبق پلیس راه کشور  با اعلام اینکه سازمان استاندارد مقابل خودروساز کوتاه آمده است، گفت: در حال حاضر پایه استاندارد خودرو‌ها، کف استاندارد است، اما در دنیا خودروسازان به استاندارد کارخانه‌ای عمل می‌کنند. در کشور ما همین استاندارد پایه هم دستخوش تغییرات شده است.

وی از عمل نکردن به برخی استاندارد‌ها در خودروسازی خبر داد و گفت: از ۸۵ استاندارد مورد نیاز برای تولید خودرو در کشور، در حال حاضر ۹ استاندارد اصلا اجرا نمی‌شود که از جمله آن‌ها می‌توان به استاندارد سیستم الکترونیکی ترمز خودرو‌های مسافربری اشاره کرد که در عبور و مرور و سلامت شهروندان بسیار حائز اهمیت است، اما در کشورمان به راحتی این استاندارد برای شماره گذاری حذف می‌شود.

به گفته رئیس پلیس اسبق راهور تهران، خودروسازان تحریم را بهانه کرده‌اند؛ اگرچه این پلتفرم موجود هم به ما اجازه اجرای استاندارد‌های یورو ۵ و یورو ۶ را نداده و اگر بخواهیم استاندارد‌های روز دنیا را در کشور اجرا کنیم، باید پلتفرم خودرو‌ها را تغییر دهیم.

کارشناس ارشد ایمنی ادامه داد: نمی‌دانیم چگونه باید از شر این خودروساز خلاص شد. هیچ‌کس قدرت رفع نقص را ندارد. پلیس در مقابل خودروساز کوتاه می‌آید و فقط اشکالات را گاهی به زبان می‌آورد و در جهت رفع آن هیچ گام قانونی را بر نمی‌دارد. پلیس قدرت توقف شماره گذاری خودرو را دارد و باید از این توان قانونی خود استفاده کند و جلوی شماره گذاری خودروهای دارای ضعف را بگیرد تا بالاخره خودروساز به خودش بیاید و نقص ها را جبران کند.