عضو شورای شهر تهران گفت: مبلغ ۱۲تا ۲۵۰۰۰ تومانی که برای اتوبوس‌خوابی در رسانه‌ها مطرح شده را چه کسی می‌گیرد و به چه کسی پرداخت می‌شود؟ دو مسیری که در گزارش رسانه‌ها آمده بود یعنی تجریش_ راه‌آهن و تهران پارس_آزادی مسیر‌های فرعی نیستند که شناخته نشده باشند، کافی است یک شب مدیران مربوطه این مسیر را نظارت و کنترل کنند تا موضوع روشن شود و اطلاع‌رسانی دقیق و شفافی صورت بگیرد.
جامعه ۲۴ ناصر امانی، عضو شورای شهر تهران در ابتدای جلسه امروز شورای شهر تهران دو تذکر خود را قرائت کرده و اضافه کرد: دو تذکر دارم؛ ابتدا موضوع بی آر تی خوابی است که در هفته گذشته تیتر بسیاری از رسانه‌های مکتوب و مجازی داخل و خارج از کشور شد و رسانه‌های بیگانه و معاند با قرار دادن سه جمله کارتن خوابی، گور خوابی و بی آر تی خوابی موج تبلیغاتی منفی را علیه کشور و مدیریت شهری به راه انداختند؛ اما از طرف شهرداری واکنش شفاف و قانع کننده‌ای ندیدیم و همان طور که بار‌ها انتقاد کردم در جدی نبودن رسانه در حوزه مدیریت شهری این بار هم شاهد یک توضیح اصولی در این رابطه نبودیم که آیا اصولا این موضوع صحت دارد؟! مگر شهرداری گرمخانه ندارد؟! چرا این افراد از سوی اورژانس‌های اجتماعی به گرمخانه منتقل نمی‌شوند؟
امانی اضافه کرد: مبلغ ۱۲تا ۲۵۰۰۰ تومانی که در رسانه‌ها مطرح شده را چه کسی می‌گیرد و به چه کسی پرداخت می‌شود؟ دو مسیری که در گزارش رسانه‌ها آمده بود یعنی تجریش_ راه‌آهن و تهران پارس_آزادی مسیر‌های فرعی نیستند که شناخته نشده باشند، کافی است یک شب مدیران مربوطه این مسیر را نظارت و کنترل کنند تا موضوع روشن شود و اطلاع‌رسانی دقیق و شفافی صورت بگیرد. از شهرستان‌های دور به من پیام دادند که واقعا این موضوع صحت دارد؟ در تهران افرادی داریم که در اتوبوس می‌خوابند و در ایستگاه‌ها آن‌ها را پیاده می‌کنند و سه دقیقه در ایستگاه‌ها می‌لرزند و دوباره سوار می‌شوند تا ایستگاه بعدی می‌خوابند و بعد پیاده می‌شوند و از آن‌ها پول می‌گیرند؟! انتظار داشتیم خیلی سریع در این زمینه اطلاع‌رسانی شفاف و دقیقی صورت گیرد که مورد سوءاستفاده معاندان انقلاب و نظام قرار نگیرد.
بیشتر بخوانید:برخورد دو قطار مترو در چیتگر خرابکاری بود؟/ تشکری هاشمی: علل هوشیار نبودن راهبر مترو بررسی می‌شود
او تذکر دوم خود را درباره پله‌های برقی مطرح کرد و گفت: تذکر دوم بنده درباره پله‌های برقی در سطح شهر تهران است. گزارش‌هایی که از مناطق مختلف دریافت شده بیش از ۵۰ درصد پله‌های برقی خاموش و غیر فعالند. من فقط از یک منطقه از سیستم خود منطقه اسکرین شات گرفتم و در منطقه‌ای که ۱۶ پله برقی دارند سیستم داخلی منطقه می‌گویند ۸ مورد آن خاموش و غیر فعال است.
عضو شورای شهر تهران افزود: وضعیت نظافت و سطح پله برقی اصلا مناسب و قابل قبول نیست. اختلافی که بین معاونت حمل و نقل و خدمات شهری درباره احداث و نگهداری این پله برقی‌ها وجود دارد یکی از عوامل این وضعیت نابسامان است.
امانی ادامه داد: معاونت خدمات شهری می‌گوید مسئولیت آن به عهده حمل و نقل است و پول تعمیر به حوزه حمل و نقل می‌رود، حمل و نقل می‌گوید مسئولیتش به عهده سازمان زیباسازی در حوزه معاونت خدمات شهری است. اگر یادتان باشد در اولین جلسات شورای ششم معاون سابق خدمات شهری که در صحن گزارش داد، بحث پله برقی‌ها مطرح شد و ایشان گفت گویا هنوز این اختلاف حل نشده و ظاهرا بعد از ۵ ماه این اختلاف همچنان به قوت خودش باقی است. به شهرداری تهران تذکر می‌دهم تا این موضوع را تعیین تکلیف و مسئول احداث و نگهداری این پله برقی‌ها را با ابلاغ کتبی و تخصیص اعتبار به یکی از این دو معاونت مشخص و نسبت به راه اندازی پله‌های برقی غیر فعال در یک زمان‌بندی مناسب اقدام کند.